多方布点谋取发展吉利汽车艰难转型

文章来源:丰镇文学网  |  2020-03-30

多方布点谋取发展 吉利汽车艰难转型

目前对吉利来说,利润是最重要的问题

吉利汽车日前在天津国际汽车零部件展上亮相。总裁李书福没有出现,令一些记者积在心中许久的疑问没能得到直接的答案。但《财经时报》记者有幸专访了吉利常务副总裁杨健。   投资布点为生存前一段时间,吉利汽车对外声称,正在国内投资好几个大项目,每个项目都涉及100多亿元的资金,这一时成为业界关注的焦点。有人提出疑问,依吉利目前的能力,布点这么多,将来是否有足够的资金支撑?

“吉利敢布这么多的点,肯定有充盈的资金来源,融资方面不存在任何问题。”

尽管没有透露资金来源,但杨健对记者肯定了这一点。

对业界来说,吉利正在建设的几大基地什么时候完成,每个基地生产哪种产品,其投资规模和融资渠道如何,目前还都是谜。面对《财经时报》提出的这些问题,杨健都笑而不答,不过他认为,与当初不同,吉利已成为一家被市场广泛看好的汽车公司。

杨健也直率地表示,吉利这样布点,其实完全是出于无奈。多年来,吉利的发展一直不被看好,有时得到建设工厂的用地都很困难。

目前跨国公司纷纷在中国战略布局,有一部分已经完成了布点的计划。在这方面,各地政府都提供了很大的支持。而吉利在布局时,却常常遇到意想不到的难题。因此,吉利不得不自寻出路,采取多方布点的方式谋取发展。

杨健的看法是,吉利作为一家民营企业,目前生存还是第一位的事情。他认为,结合吉利的发展历程看,国内对待民营企业的态度一直不很公平。

利润是最重要问题日前,吉利宣布,产品要从经济型车逐渐转向中高级车,这也引起了业界一些人士的质疑。他们认为,从国际惯例看,一家汽车厂商要从中高档车型向低档车型转变很容易,而要从低档车型向中高档车型转换,目前还没有先例。

杨健同意“不容易”的说法。他向《财经时报》记者表示,一个品牌在定位于低档品牌后,再向高端发展,要比一个新入者创造品牌都难,因为消费者的印象还停留在原来的档次上。要洗刷掉原来的印象,重新塑造一个全新的品牌的确不容易,但并不是没有可能。

他为记者举了国际上几家公司由低档车向高档车转换的例子。“既然他们能成功转型,吉利也一样可以成功。”

调查显示,中国消费者比较喜欢三厢车甚于喜欢两厢车,而且在环保、动力、安全、智能化方面都有新的要求。杨健说,吉利正是瞄准了这样的趋势,相继开发出中高档和经济型共15个系列20多个产品,由当初的低档产品到自由舰,再到金刚、远景以及更高档次的车型,“就如同跳台阶一样,从品牌建设到每个细节,吉利正扎扎实实地努力,让人们逐渐改变原来的印象。”

作为一名在吉利工作10年的老员工,杨健是亲眼看着公司一步步长大的。他觉得,当初公司选择走低端路线,实在是迫不得已,是没办法的选择。现在有条件了,吉利要把产品系列补充完整,延长产品线,改变人们的看法。

“同时要考虑到利润,这是目前最重要的问题。”杨健说。

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